Хамство на дорогах надоело всем. Некоторые, особо талантливые, персонажи умудряются на трех полосах перестроиться из ряда в ряд раза четыре на участке в 100 метров. Светофорные гонки для них – любимая дисциплина. Наказать их – "черная” мечта многих "законопослушных” водителей.

Раз за разом автомобильные компании обновляют свой модельный ряд. Одни поколения сменяют другие, но основной принцип сохраняется – во главе того или иного класса становится новая спортивная версия. При желании ее вполне можно называть и топовой, если это слово кажется вам более подходящим. Относительно недавно на суд зрителей представили шестое поколение VW Golf, именно тогда появилась необходимость обновить и самую мощную модель. Так уж получилось, что с недавних пор у признанного лидера в этой области, модели Golf GTI, есть довольно серьезный конкурент среди собственных родственников – Golf R32. Так вот, для нового поколения, по решению маркетологов, эту версию решили не использовать, заменив ее очередной новинкой. Теперь в названии осталась лишь одна литера R, и именно она является отличительным знаком самой мощной версии для линейки Golf.

Словосочетание «румынский автопром» для многих до сих пор звучит дико. Малосведущие вряд ли смогут назвать хоть один автомобиль, произведенный в Румынии, только специалисты вспомнят ARO и Dacia. Последняя за прошедшие пять лет успела стать предприятием, которым румыны могут гордиться! Еще бы: продукция Dacia пользуется спросом по всей Европе. Произошло столь чудное превращение из гадкого утенка в лебедя сразу после того, как в 1999 году пришли французы из Renault и купили все и сразу.

Премьера автомобиля, носящего имя Toyota Sai состоялась на токийском автосалоне. Небольшой гибрид, по предварительной информации, первоначально будет продаваться только на внутреннем рынке по цене от $37 275 до $46 980. Купить его можно будет уже 7 декабря.

Новое поколение модели Legacy Tourer выглядит теперь совсем иначе, появился определенный шарм, добавили салонного пространства и повысили уровень комфорта, а также не обошли стороной и технику, подвергшуюся серьезным доработкам во многих компонентах.

Довольно широкий перечень усовершенствований легко объясняется тем, что именно в этом году флагман японской компании празднует своеобразный юбилей – 20 лет трудовой деятельности. Именно поэтому в руководстве решили, что пятое поколение универсала Legacy непременно должно выйти в свет в 2009 году. Ставка по-прежнему делается на хорошо проверенное сочетание из прошлого, которое с каждым новым поколением просто становится совершеннее. Так вышло и на этот раз.

Вроде не так давно Акио Тойода, президент компании Toyota, пообещал начать работу над разработкой и внедрением в модельный ряд спортивных автомобилей, а первые результаты уже стали достоянием общественности. На пресс-конференции, посвященной своему вступлению в должность, Тойода заметил, что компания нуждается в свежей крови, чтобы привлечь молодых людей, которые предпочитают агрессивные, но в то же время недорогие автомобили. Классический пример в данном случае – Toyota Celica. Так что японцам не пришлось искать вдохновения за границей, ведь у них есть свой собственный образец успешной реализации подобной идеи.

Японская Honda CR-X – это автомобиль из сказки, из какого-то другого мира, с которым мы знакомы только понаслышке. Японская и американская молодежь очень любила это дешевое, но спортивное авто. Модель появилась в начале 80-х и стала первым автомобилем для многих молодых американцев. Второе поколение (1988-1991 гг.) получило широкую популярность, а последнее поколение (1992-1998 гг.) имело кузов тарга со съемным центральным сегментом крыши. К сожалению, CR-Х в 1998 году сошел со сцены, уступив место таким же дешевым, но большим автомобилям, так и не добравшись до России, где продажи иномарок только-только начинались.

Наблюдение за процессом появления автомобиля в продаже всегда очень захватывает. Компания проделывает столько различных манипуляций, пытаясь заинтриговать своего покупателя, что отвертеться просто невозможно. А успешен этот процесс или нет, можно проверить благодаря опросу общественного мнения. Основная масса новинок появляется на рынке либо весной, либо осенью. Так что подготовка ведется в основном либо к Женеве, либо к Франкфурту. Вот тут-то и наступает самая благодатная пора для расcпросов. Если вспомнить начало года, то тогда наши читатели признали Audi A4 Allroad самой интригующей премьерой сезона. Сразу за ним расположился новенький Mercedes-Benz E-класса, а следом Mazda3 и Porsche Panamera. Теперь же, по прошествии полугода, настало время для появления новых кумиров. На этот раз более 8 тысяч наших читателей сделали свой выбор, и большинство из них остановились на менее дорогом автомобиле.

Opel Astra – одна из основных ударных сил немецкого бренда вот уже более десяти лет. Самый продаваемый С-класс подразумевает нешуточные ставки и не менее серьезные надежды. Последнее поколение должно возродить Opel уже в новом статусе самостоятельного бренда. На этот хэтч во время Франкфуртского салона приходили посмотреть чуть ли не чаще, чем на многие стенды конкурентов, вместе взятые. Интерес к машине колоссальный.

В семействе спортивных автомобилей марки Nissan наконец-то произошло радостное событие - полностью обновился модельный ряд. Сразу за появлением экстрим-версии Nismo 370Z, в продажу пошел и родстер, который на этот раз выглядит просто завораживающе. При создании автомобиля со складной крышей всегда довольно сложно соблюсти все нюансы, оставив фирменные черты и сохранив соблазнительные пропорции. В нашем случае обтекаемые формы нового купе 370Z пришлись как нельзя кстати. Особенно стоит отметить задние колесные арки, оттягивающие на себя основную порцию внимания. Воспользовавшись таким подарком, дизайнеры аккуратно убрали крышу в недра багажника, а сверху прикрыли изящной крышкой. Итог получился более чем впечатляющий - создается впечатление, что родстер выглядит даже гармоничнее, нежели само купе.